
考虑到政府付费是PPP项目的三种回报机制之一,通过建立按效付费机制,可以合理分配项目风险,发挥社会资本专业优势,促进公共服务提质增效,《实施意见》在明确规范的PPP项目应具备公益属性、长期合作、风险分担、绩效挂钩、财政可承受等条件的基础上,进一步明确了对新上政府付费项目的审慎要求,即财政支出责任占比超过5%的地区,不得新上政府付费项目。同时,严禁通过将政府付费项目与无实质关联的使用者付费项目打捆,或者增加少量使用者付费内容等方式规避上述要求,该地区新上项目中使用者付费的比例应高于项目全生命周期成本的10%。此外,按照“实质重于形式”原则,对于污水、垃圾处理等实际有使用者付费,但因实行收支两条线管理、表现为政府付费形式的PPP项目作了例外规定。
从基金重仓情况来看,上述8只“超级”绩优股被25只基金在去年三季度相中,但持股较集中。具体来看,除冀东水泥被18只基金持有外,中科新材持股基金数为0,三特索道仅被东方红新动力、东方红京东大数据、国联安小盘精选3只基金持有。部分净利润预计翻倍的公司,其股价也一块上涨,并受到多只基金青睐。比如,杰瑞股份被56只基金持有,三维通信被34只基金持有,海普瑞被9只基金持有。
能否成功落地D轮融资?随着资本冷却速度的加快,对于现如今的造车新势力而言,大部分都是“谈资色变”。然而,威马汽车作为新势力中的头部企业,却屡屡成为资本市场关注的幸运儿。7月份,夏季达沃斯论坛上,沈晖曾对媒体透露,威马汽车可能会筹集多达10亿美元融资,将引入国际化的资本,促进公司D轮融资的落地,并有可能成为全球电动汽车行业创业大军中第一家有盈利能力的公司。在此之前,也就是3月份,威马汽车就完成了由百度集团领投,腾讯控股、红杉资本中国等投资的30亿人民币C轮融资,先后6次融资的累计融资金额已经达到了230亿元。
IT资讯网站ZDNet分析认为,导致爱立信公司三季度转亏的另一个原因,是与美国当局的纠葛。据观察者网此前报道,爱立信公司曾在9月表示,公司第三季业绩将受到120亿瑞典克朗(约合人民币86.9亿元)的重创。这笔准备金将用来应对美国的反海外腐败调查。
为做好疫情防控,帮助企业渡过难关,民航局会同财政部先后出台了包括免征航空公司应缴纳的民航发展基金、对疫情期间执行重大运输飞行任务给予资金支持等在内的一揽子补贴支持政策。此外,航司们也在积极地展开自救。在资金方面,一季度多家航司连发债券融资,以三大航为例,财报数据显示,南航和国航一季度发行债券收到的现金分别为225亿元和90亿元,同比增幅分别为87.5%和57.89%;为维持现金流稳定,东航也加快了融资步伐,筹资活动现金流净额同比增长了446.46%。
企业尤其是中小微企业受疫情影响多大?福耀集团董事长曹德旺接受新京报专访时表示,小微企业受影响相对较小。如何救助受影响的企业?曹德旺建议国家在一定时间段内免除企业五险一金费用以及税收等。尤其对于小微企业,“即使没有疫情,早应该给小微企业免税,‘放水养鱼’。”